監督電話|設為首頁|加入收藏
登錄|注冊
您的位置:首頁 > 經濟>

“做好自己”看“永電”凝“新”聚力

來源:發布者:解世忠 陳永年時間:2019-06-14

       從“和諧號”到“復興號”,從綠皮車到“綠巨人”,從技術引進到品牌輸出……在中國高鐵從“跟跑”到“領跑”的歷史性進程中,位于永濟市的中車永濟電機有限公司(下簡稱永濟電機),扮演著至關重要的角色。

5月8日,記者前往永濟電機,了解中國高鐵產業狂飆突進背后,那澎湃不絕的“做好自己”應對挑戰的動力之源。

核心技術買不來

搭建自主創新研發新體系

4月26日,“三晉工匠”2018年度人物揭曉,10名優秀工匠代表走上領獎臺,接受表彰。這10人中運城獨占兩席,全都來自永濟電機,他們是張峰杰、薛金良師徒二人。

這對“師徒檔”在業界很有名氣。他們曾獲得“全國勞動模范”稱號,2018年同時獲得“河東工匠”稱號,在公司還有一個以他們名字命名的國家級勞模工作室——峰杰、金良全國示范性勞模創新工作室。

工作室成立以來,共完成創新成果35項,申報發明專利13項,在國家、省部級刊物發表技術論文20多篇,實現創收金額2780萬元,節省資金122萬元,同時還培養了大量的技能專家和技術性人才。

如果說這對師徒代表的是永濟電機技術應用層面創新的話,那么,公司技術中心的科研人員,則在技術研發的主戰場上,捍衛尊嚴,揚我國威。

普通人或企業可能無法切身感受到國際競爭的烈度,但對于永濟電機的科研人員來講,關鍵技術買不來,只有堅持核心技術自主創新,才能為中國高鐵領跑世界提供動力。

如果沒有核心技術,關鍵部件被國外廠商壟斷,技術、價格、交期都要受制于人。而當完全掌握核心技術后,我們就掌握了更多的話語權。比如絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)國產化后,迫使競爭對手價格直降七成。

永濟電機堅持通過技術創新為企業高質量發展賦能,除了大力開展自主研發外,公司在產學研合作方面還采用兩種方式助力研發,一種是以項目為載體與高校建立戰略合作關系搞技術研發,另一種是協同產業鏈上下游實施聯合科研攻關。

根據行業發展趨勢與公司發展戰略,永濟電機現已與西安交大、清華大學等國內外知名高校在基礎技術、前瞻技術、專業技術、智能產品研究開發等方面展開全方位戰略合作。同時,公司還與其他高校合作,聚焦一些具體的“點”尋求突破。這種“點面結合”的科研攻關方式,不僅推動了公司技術成果的產業化,更重要的是,在以項目為載體解決技術難題的同時,將社會技術資源“為我所用”,加快了企業技術創新步伐。

中車研究院,承擔著整個中車集團前瞻性、基礎性、關鍵性、共性技術的研發,以及海外研發資源的整合功能。近年來,永濟電機通過中車研究院,與美國伊利諾伊大學、密歇根大學等高校聯合,開展IGBT智能驅動和變流裝置電、磁、熱耦合仿真等國際技術合作。這些合作研發的成果,直接決定著公司未來幾年甚至幾十年的發展后勁和領跑潛力。

供應鏈也是創新鏈

打造靈敏、高質量的“同盟軍”

“先進企業的競爭,很大程度上是供應鏈之間的競爭。”永濟電機副總經理張帆說。

在客戶主導、變化迅速、競爭激烈的全球市場環境下,個性化、低價格、快應變、高質量成為企業市場競爭力的核心要素。永濟電機致力于成為具有國際競爭力的電傳動系統解決方案提供商,努力以最優的質量、合理的成本、最快的速度,打造具有靈活、快速響應市場能力的國際化供應鏈體系。

永濟電機圍繞產業鏈部署創新鏈,與國家電網等全球供應鏈相關優勢企業合作,開展超導材料、石墨烯、中高壓IGBT芯片等新型材料和核心配件的研究應用。同時,圍繞產業基礎、新產品開發與新材料研究應用、全生命周期研究、技術標準修訂等4個方面提升企業關鍵核心技術短板。

作為成立并成長于永濟的高端裝備制造企業,永濟電機積極履行社會責任,充分發揮區域帶動優勢,助力地方軌道交通產業鏈建設和地方經濟快速發展。

近年來,永濟市重點依托永濟電機核心競爭優勢,按照“園區化發展、集群化招商”的大思路,成立軌道交通機電制造產業園并加快園區建設和集聚化發展。永濟電機堅持政企協同、共擔共贏,在相關領域全面融入地區經濟,協同產業上下游相關企業,發揮龍頭帶動作用,帶動配套產業集群發展,在產業全價值鏈創造效益。

2018年9月,山西省成立軌道交通產業技術聯盟,永濟電機作為聯盟發起單位和理事單位,進一步發揮自身的技術優勢和產業優勢,積極貢獻智慧,推動聯盟發展,通過提供高層次、體系化的產品技術平臺,高質量、專業化的試驗驗證平臺和高水平、多元化的人才隊伍,積極培育推進地方區域軌道交通發展的新動能,為促進山西省軌道交通裝備技術全面進步貢獻力量。

數據就是競爭力

充分放大“運營里程”的優勢

“2018年11月,永濟電機電傳動系統半實物仿真平臺項目通過結項評審,標志著公司具備了電傳動系統仿真能力。該系統平臺的仿真精度可達92%以上,達到國際先進、國內領先水平。”

這項創新,被評為2018年永濟電機“十大科技新聞”之一。它的研發成功,正是永濟電機科技研發從“逆向設計”走向“正向設計”歷程中的一個重要節點。

在以前,基本都是產品做好之后,再通過實驗收集數據加以完善。如今,永濟電機可以通過這個列車級半實物仿真平臺,在研發過程中進行仿真運行分析,加強了設計過程檢驗,提高了研發效率。

如今,中國高鐵運營里程超過2.9萬公里,約占世界高鐵總里程的三分之二,穩居世界第一。世界第一的運營里程,意味著我們擁有世界第一的運營數據。在數據為王的時代,誰擁有數據,誰就擁有了一切。

“這意味著,當別的地方還不知道有這種可能性的時候,我們已經打包了所有的解決方案,這也是我們中國高鐵參與國際競爭的重要優勢。”張帆說。

正因為有了海量數據支撐,我們在產品的運營狀態檢測與運行維護上,就能做得更多。如今,永濟電機自主研制的牽引系統和控制系統,可以將產品的運行狀態,實時傳遞到公司,為運維部門更高品質的服務提供近乎完美的數據支撐。

目前,永濟電機正與兄弟企業開展牽引系統全生命周期故障預測與健康管理技術研究,這項技術可以通過網絡遠程監控,降低產品在線故障率,使得產品在故障出現之前即得到及時處理。同時,完善的大數據管理平臺,還可以通過對產品運行狀態的實時跟蹤和監控,科學延長關鍵零部件的使用壽命。

擁有10個國家級、省級科技創新平臺,累計獲得授權專利1009項,其中發明專利293項;

累計主持和參加國家和行業技術標準起草143項,其中國際標準2項,國家標準78項;

去年科技研發費用占比超過4.6%;

目前正在籌建院士工作站、海外研發中心等高層次研發平臺;

……

在中國高鐵核心技術研發領域,永濟電機正以創新驅動為指引,凝“新”聚力,“做好自己”,應對挑戰,代表中國高端裝備制造行業參與國際市場競爭。在這個過程中,充分利用電傳動系統先進技術,繼續發揮創新優勢、龍頭效應,進一步促進山西經濟轉型,積極帶動配套產業集群發展,永濟電機,能做的還有很多。

網站聲明

運城日報、運城晚報所有自采新聞(含圖片)獨家授權運城新聞網發布,未經允許不得轉載或鏡像;授權轉載務必注明來源,例:“運城新聞網-運城日報 ”。

凡本網未注明“發布者:運城新聞網”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

欧洲秒速时时彩