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《徐寬福在坦贊鐵路的日日夜夜》連載之一援建坦贊路 踏上新征程

來源:發布者:徐信安 徐迅時間:2019-06-12

在徐寬福的記憶里,那個叫做“永濟市東開張”的小村莊孕育了他苦難的童年,是一個叫張子英的完小校長(中共地下黨員)引導他走上了革命道路。1949年11月初,他隨中國人民解放軍西北野戰軍南下工作團,從臨汾出發,南下四川,加入到接管南充市的工作中。

坦贊兩國向中國求援

在徐寬福的人生歷程中,大部分時光都與鐵路有關。從1950年6月由中國人民解放軍西北野戰軍南下工作團,轉調到西南鐵路工程局(后改為鐵道部第二工程局,簡稱鐵二局),參加修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路,從此,徐寬福與鐵路結下了不解之緣。直到1990年4月正式離休,徐寬福從事鐵路建設整整40年。這40年,徐寬福從國內到國外、南征北戰,共參加了12條鐵路干線、兩個大型鐵路樞紐、6條鐵路復線、129條鐵路支線和專線的修建,為新中國的鐵路建設與發展,留下了汗水和智慧。然而,最讓他難忘的是參加坦贊鐵路的援建工作。1971年5月~1976年6月,是徐寬福參加援建坦贊鐵路的五年,是他值得驕傲的五年,也是他人生中最值得紀念的五年。

贊比亞共和國是非洲南部的一個內陸國家,大部分屬于高原地區。北靠剛果民主共和國,東北鄰坦桑尼亞,東面和馬拉維接壤,東南和莫桑比克相連,南接津巴布韋、博茨瓦納和納米比亞,西面與安哥拉相鄰。贊比亞因贊比西河而得名,別稱:銅礦之國。銅蘊藏量9億多噸,約占世界總蘊藏量的6%,贊比亞是世界第四大銅生產國,但贊比亞的銅出口卻依靠周邊國家的港口。當時,由于國際形勢的變化,周邊國家開始封鎖贊比亞,贊比亞苦于沒有出海口,而它唯一的通道只有經過坦桑尼亞,修公路或是鐵路到達出海口。坦贊鐵路建成后,將為贊比亞提供一條重要的進出口通道,對于促進坦贊兩國國民經濟的發展,促進中南非洲民族解放運動,意義非常重大。

坦贊兩國政府曾求助于英、法、原西德、美國和世界銀行貸款修建,被婉言拒絕,又求援前蘇聯政府幫助修建這條鐵路,不料蘇聯政府不加考慮就拒絕了。遭到各方拒絕后,坦桑尼亞總統尼雷爾發誓道:我就是犧牲自己也要修成這條鐵路!最后坦贊兩國把目光轉向中國求援。

中國確定援建坦贊鐵路

我國政府經過再三考慮和權衡后,答應了坦贊兩國的請求,決定由中國提供無息貸款援建坦贊鐵路。

1965年8月~1967年2月,中國政府就先后兩次派遣鐵路考察小組,分別對坦桑尼亞和贊比亞兩國境內進行了修建坦贊鐵路的考察,考察小組提交報告,從技術上肯定了修建坦贊鐵路的可行性,并于1967年9月,中、坦、贊三國在北京舉行了第一次會談,簽訂了《關于修建坦贊鐵路的協定》,分三步實施:

一、中國政府派出必要數量的專家和技術人員赴坦桑尼亞和贊比亞,就鐵路工程進行考察,其費用由中國負擔;

二、中國政府派出必要數量的專家和技術人員,對鐵路工程進行勘測,根據考察、勘測的結果,由中國方面進行設計;

三、根據設計結果,由中國政府派遣必要數量的專家和技術人員,幫助坦桑尼亞和贊比亞政府組織施工。

至此,中國援建坦贊鐵路這件大事就算最后確定下來了。這一決定震驚了世界,西方國家報以嘲笑,友好國家處于擔心,各國媒體作了大量評論、報道。有個國家在報刊上登了一幅漫畫,畫面是中國人在吹肥皂泡,肥皂泡上寫著:“坦贊鐵路”,他們等待著中國人的挫折、失敗。

正式開工:代表中國的威望

根據1968年4月中坦贊政府在達累斯薩拉姆舉行的第二次會談協定,坦贊鐵路全線的勘測設計工作于同年5月正式開始。到1970年6月,用了兩年多時間,中國勘測設計隊向三國政府提交了《坦贊鐵路勘測設計報告》,報告中這樣記載:坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆,西至贊比亞中央省的卡皮里姆博希(簡稱新卡),與贊比亞原有鐵路接軌,全長1860.54公里。鐵路通過坦桑尼亞的四個地區和贊比亞的兩個省,越過了有“地球的傷疤”之稱的東非大裂谷,高山深谷、懸崖峭壁、河流湖泊、森林草原與大沼澤遍及沿線,計劃六年內完成工程施工。

1970年初,軍管會通知徐寬福去北京鐵道部援外辦公室鐵二局工作組工作,籌備援建坦贊鐵路事宜。徐寬福表示不愿去,因為當時正是“文化大革命”期間,他被打成“走資本主義的當權派”,受過多次批斗,還戴上了幾頂政治帽子。這些問題未說清楚就去援外,他思想上背著包袱,心理上也有壓力,感覺不踏實。徐寬福向軍管會主任提出了他的這些想法,主任講:“事情已經過去了,都不說了。現在組織上決定派你去北京參加籌建坦贊鐵路的工作,就是對你的信任。”徐寬福不能和領導講條件,只好放下思想包袱,接受了組織的委派,以新的面貌踏上了新的征程。

1970年10月26日,坦贊鐵路宣布正式開工。坦贊兩國總統尼雷爾、卡翁達和中國政府的代表,參加了在達累斯薩拉姆隆重舉行的開工典禮,贊比亞總統卡翁達親自駕駛一臺鏟運機為坦贊鐵路破土動工。

1971年5月4日,徐寬福被委派出國援建坦贊鐵路,擔任鐵二局隧道大隊政委,后又調任中國坦贊鐵路工作組,擔任生產組組長和副總工程師。

第一次出國,徐寬福和其他同志坐飛機經緬甸、巴基斯坦、南也門、肯尼亞等國家,望著窗外的滾滾白云,心里除了好奇,更多的是說不出來的激動。當徐寬福和同志們一同來到非洲這片土地時,他明白這項工程有著深遠的意義,它將代表著中國在世界的威望,代表著中、坦、贊三國人民之間的友誼。


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